一般来说，缸筒和缸盖的结构形式与使用的材料有关。当工作压力P<10MPa时，应使用铸铁；当p<20MPa时，采用无缝钢管；当p>20MPa时，应使用铸钢或锻钢。图1显示了缸筒和缸盖的常见结构形式。图1（a）所示为法兰连接类型，结构简单，易于加工，易于组装和拆卸，但外形尺寸和重量较大。它通常用于铸铁制成的气缸上。图1（b）显示了半环连接类型。由于环形槽的开口，其气缸壁的强度减弱。因此，有时气缸壁需要加厚。它易于加工、组装和拆卸，重量轻。通常用于无缝钢管或锻造钢瓶。图1（c）显示了螺纹连接。其缸筒端部结构复杂。外径加工时应保证内外径同心。组装和拆卸时应使用专用工具。它的整体尺寸和重量都很小。通常用于无缝钢管或铸钢筒体。图1（d）所示为拉杆连接类型，其通用性大，易于加工、组装和拆卸，但外形尺寸大且重。图1（E）所示为焊接连接形式，结构简单，尺寸小，但缸底内径不易加工，可能引起变形。液压缸是将液压能转换为机械能并进行线性往复运动（或回转运动）的液压执行器。本实用新型结构简单，工作可靠。用于实现往复运动时，可避开减速装置，且无传动间隙，因此广泛应用于各种机械液压系统中。液压缸的输出力与活塞的有效面积和两侧的压差成正比；液压缸主要由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置组成。

液压缸中常用的密封装置如图3所示。图3（a）所示为间隙密封，它依靠运动之间的小间隙来防止泄漏。为了提高该装置的密封能力，通常在活塞表面制作几个小环形槽，以增加通过间隙的油的阻力。本实用新型结构简单，摩擦阻力低，耐高温，但泄漏量大，加工要求高，磨损后不能恢复原有能力。它只能用于尺寸小、压力低、相对运动速度高的缸筒与活塞之间。图3（b）所示为摩擦环密封，它依靠套在活塞上的摩擦环（由尼龙或其他聚合物材料制成）在O形密封圈的弹力作用下粘附在气缸壁上，以防止泄漏。该材料效果好，摩擦阻力小而稳定，耐高温，磨损后自动补偿能力强，但加工要求高，拆装不方便。适用于缸筒与活塞之间的密封。图3（c）和图3D）所示为密封圈（O形圈、V形圈等），该密封圈利用橡胶或塑料的弹性使不同截面的环形圈在静态和动态配合面之间靠近，以防止泄漏。本实用新型结构简单，制造方便，磨损后能自动补偿，性能可靠。可用于缸筒与活塞之间、缸盖与活塞杆之间、活塞与活塞杆之间、缸筒与缸盖之间。对于活塞杆的伸出部分，很容易将污物带入液压缸，污染机油，磨损密封件。因此，通常需要在活塞杆密封处添加防尘圈，并将其放置在向活塞杆延伸的端部。